20 ABRIL

La noche ha sido movidita. Una fuerte tormenta ha estado cayendo sobre Walikale durante varias horas. Alguno de los rayos ha caído muy cerca del Team Site, lo que nos hizo temer por la integridad de nuestros aparatos de comunicaciones.

Al fin, cuando la tormenta cesó, una nube de murciélagos invadía de nuevo la casa en busca de los numerosos insectos que, no sé de dónde, salen después de la lluvia.

Por la mañana, Yoda (Burkina Faso) y Darío (Uruguay) salieron de patrulla.

Yo aproveché para realizar gestiones con vistas a la finalización de la misión y otras referentes aún al último permiso disfrutado.

Hoy, además, me han dicho que el check out debo hacerlo vía Goma-Entebbe, y no Goma-Kinshasa, como había solicitado yo para coincidir allí durante unos días con mi relevo. Al final, y por razones presupuestarias, mi calendario será más o menos el que sigue:

El próximo 26 de abril viajaré a Goma. Hasta el 3 de mayo no comienzo el check out en dicha ciudad. De Walikale a Goma únicamente hay vuelos los martes y los jueves. Ese 3 de mayo es jueves, con lo que debería coger el vuelo del 1 de mayo, pero es festividad (de los trabajadores) y no hay vuelos. Así que deberé tomar el del jueves anterior, 26.

Esa semana en Goma pasaré a formar parte de la célula de operaciones del Cuartel General de Observadores Militares, y deberé realizar guardias en el centro de operaciones, recogiendo información de todos los Team Site de la provincia.

El check out en Goma tendrá lugar desde el 3 al 7 de mayo. El 8 (todo por confirmar) viajaré a Entebbe (Uganda). Allí llevaré a cabo el definitivo proceso de check out para volver a España el 14 aproximadamente.

Todo este calendario, evidentemente, está sujeto a modificaciones, aunque se intuye cómo va a ser el proceso.

Por la tarde, con menos calor que ayer, salí a correr. Después, más insectos, muchos insectos.

Continuamos sin internet, y no parece que esta situación vaya a resolverse antes de mi partida hacia Goma. Cuando tenga la oportunidad, colgaré las fotos. Ahora mismo, es más que suficiente con poder colgar el texto.

19 ABRIL

Hoy he viajado desde Goma a Walikale.
A eso de las 10.30, un helicóptero ruso nos trasladaba a unas 10 personas a esta población. Entre ellos, el General Jefe del sector de las FARDC, quien se sentó a mi lado y fue indicándome dónde tenían asentados sus campamentos el FDLR, cerca de Ntoto, en donde se siguen produciendo intensos combates entre el FDLR y los May May Akilo, por un lado, y la FDC (autodefensa), por el otro.

Ntoto, zona "caliente" del distrito, visto desde el aire

A la llegada a Walikale, un calor intenso, casi 40º me hizo recordar de golpe dónde estaba.
Un oficial sueco, Anderson, junto a Mustafá, fue a recogerme al helipuerto.
Además, en este vuelo, venían conmigo dos ruedas para los vehículos, que hasta hoy, habían estado prácticamente parados y un mecánico que revisará a fondo dichos coches.
En el Team Site me esperaban Roslam (Malasia), Yoda (Burkina Faso) y Darío (Uruguay) y la bienvenida fue calurosa… nunca mejor dicho.
Enseguida me informaron que sólo voy a estar en Walikale una semana. Y es que el 1 de mayo, que era el día que debía desplazarme a Goma para comenzar el check out es fiesta (de los trabajadores) y no hay vuelos ONU, con lo que tendré que tomar el anterior, que será el próximo jueves 26 de abril. Luego, casi dos semanas en Goma antes de viajar a Kinshasa (todavía por confirmar) para finalizar el check out y la misión.
Por la tarde, pude salir a correr, ya que la tormenta se ha retrasado y ha comenzado a caer a las 6.30.
Hay una auténtica invasión del pequeño insecto blanco, casi imperceptible, pero cuyas picaduras son terriblemente molestas.
Además, a la “fauna” de la casa, hay que añadir un numeroso grupo de murciélagos (aproximadamente 100), que, al caer la noche deambulan por toda la casa. A ver como podemos combatirlos, aunque, eso sí, su presencia se nota ya que el número de insectos se ve notablemente reducido.

18 ABRIL

El día de hoy me ha servido para finalizar las gestiones pendientes y preparar todo para mañana viajar a Walikale.

Así, esta mañana, me he ocupado de recoger varios equipos de comunicaciones y enviarlos a Walikale. Además, he finalizado algunos trámites persinales que aún tenía que realizar.

Por la tarde, he ido a comprar provisiones para el Team Site. He podido conseguir pollo congelado y patatas.

En el hotel, a la falta de agua, se ha unido la falta de electricidad, con lo que no he podido tener conexión a internet hasta ahora mismo, en la cena.

Tampoco he podido ir a correr hoy, al no tener agua para lavarme.

Eso sí, a eso de las 5.00, anochece aquí y poco después, a eso de las 5.30, ha vuelto la luz y el agua.

El agua la han traído en una especie de camión cisterna que ha descargado en un depósito de plástico que tiene el hotel.

Poco después, me estaba lavando, pero ahora mismo empiezo a dudar de la salubridad de esta agua, ya que me empieza a picar todo el cuerpo.

Ahora, a descansar. Mañana, vuelta a Walikale.

17 ABRIL

Día lluvioso en Goma.

Hoy, entre otras cosas, debía volver al aeropuerto a por mi pasaporte, ya que ayer, al llegar tan tarde, no pudieron sellarlo.

Así que, después del desayuno, me puse manos a la obra. El no tener vehículo en Goma, hace que se dependa del dispatch, cuyo funcionamiento en esta ciudad es bastante defectuoso.

Por eso me levanté temprano. Mi idea era terminar el trámite del aeropuerto para poder llevar a cabo otras gestiones en el día de hoy.

Pero, como siempre, el dispatch tardó más de una hora y media en recogerme y llevarme al aeropuerto. Una vez allí, hablé con el conductor y le pedí que, dado que las gestiones no me llevarían más de cinco minutos, que e esperara para retornar al Cuartel General de MONUSCO, para continuar realizando gestiones. Me dijo que debía ir a la terminal de carga y que, en diez minutos, volvería para recogerme…no lo hizo. Así que, después de casi dos horas de espera y varias llamadas de teléfono, y viendo que nadie me recogería, decidí tomar un taxi. A pesar de que no es recomendable hacerlo, no tuve más remedio. Así que negocié el precio, y por 10 $, me trajo al hotel. Además, a esas horas llovía con fuerza sobre Goma.

Después de comer, acudí, ya andando, al Cuartel General de MONUSCO, donde pude solucionar un par de asuntos pendientes, aunque no finalicé todos los trámites que tenía previsto.

Pretendía haber salido a correr, pero ahora mismo estamos sin agua en el hotel (y la electricidad sólo a ratos), y no podía ducharme a la vuelta.

16 ABRIL

Tras un intenso permiso, vuelvo para encarar, eso sí, con las pilas cargadas, el último tramo de la misión.

El viaje de vuelta se ha hecho largo. El “tour”, como dice un buen amigo, comenzó en Madrid, desde donde volé a Ámsterdam (Holanda), de allí a Kigali (Rwanda) y ayer dormí en Entebbe (Uganda).

Pero lo peor ha sido hoy. El vuelo que debía dejarme directamente en Goma, debía haber salido a las 08.00 horas locales (una hora más que en España, ya que aquí no han cambiado la hora, como hicimos nosotros a finales de marzo). Pero no fue así. El vuelo fue cancelado y tuve que esperar hasta las 16.30 para coger un avión que me llevaría hasta Bukavu, capital de Kivi Sur. Desde allí, un helicóptero ruso me ha llevado hasta Goma. Lo peor, la incertidumbre. Sin información, más de siete horas en el aeropuerto de Entebbe, sin saber lo que pasaba y cuando iba a volar. De lo sucedido me enteré al llegar a Goma, y es que hay problemas con algunos de los aviones de la ONU y andan escasos de aparatos. Así que hasta las 19.00 no he llegado a Goma. Y aún queda el viaje a Walikale.

Este tramo de la misión se desarrollará básicamente en Goma y Kinshasa. En un par de días viajaré a Walikale donde no estaré mucho tiempo, ya que los odiosos trámites de check out llevan mucho más tiempo del que deberían. Además, los tengo que realizar en Goma y después, en Kinshasa, con lo que aún se alargan más con los viajes.

Estos días en Goma, los aprovecharé para realizar gestiones personales y del Team Site, que siempre hay algo que hacer aquí.

22 MARZO

Día de los intensos en Goma.

Lo que tenía previsto realizar en dos días he tenido que hacerlo en uno sólo, así que se ha convertido en estresante.

Cada trámite con Naciones Unidas es una prueba, un reto a la paciencia. Cada paso se convierte en interminable. Además, esto se acentúa por el hecho de no tener un coche para los desplazamientos.

En fin, al final, he conseguido llevar a cabo todas esas gestiones, o al menos las más importantes.

Ahora, ya en el hotel, mirando al lago, uno se tranquiliza, a pesar de la tormenta que amenaza con estallar en breve.

Mañana, Dios mediante, inicio el viaje a España. Un viaje que me llevará primero a Entebbe (Uganda), luego a Amsterdam (Holanda), para llegar en dos días a Madrid.

Si no se produce ninguna contrariedad, la próxima publicación en este blog será a mi vuelta a la RD del Congo, allá por el 16 de abril.

20 y 21 MARZO

Estos días los he empleado en intentar viajar a Goma.

El 20 de marzo debía haber viajado a Goma en helicóptero, pero, debido a la mala climatología, no fue posible.

Estuvimos toda la mañana y parte de la tarde pendientes de si el vuelo se cancelaba definitivamente o no. Yoda (Burkina Faso) también debía ir en ese vuelo puesto que también comienza su primer permiso, aunque él tiene previsto quedarse en Goma.

Por la tarde, carrera y esperar el programa de vuelos del día siguiente.

El 21 de marzo únicamente había previsto un vuelo de helicóptero para traer combustible a la Cía. India desplegada en Walikale. Aún así, hemos intentado por todos los medios que, de vuelta a Goma, pudiéramos incluirnos en dicho vuelo.

Y hubiera sido así, de no haber sido por el Jefe de dicha unidad quien no cedió y mandó de vuelta 5 barriles vacíos de combustible. Dado que las normas internacionales dictan que no se pueden llevar a la vez pasajeros y mercancía peligrosa, nosotros no podíamos viajar en dicho helicóptero. Intentamos convencer al Jefe de la Cía. pero no hubo manera y, evidentemente, el piloto se negó a contravenir dicha norma.

Así que nos volvimos al Team Site. Pero, una vez allí, nos enteramos que se había realizado un vuelo de emergencia a Bunia, y que el vuelo previsto desde Walikale a Goma para el jueves podía volver a ser cancelado. Además, las condiciones meteorológicas y la predicción no eran muy halagüeñas.

Mi vuelo a Entebbe está previsto para el viernes, y ese mismo día, vuelo a Amsterdam y Madrid, con lo que, el no poder estar el viernes por la mañana en Goma hubiera supuesto perder todas las posibles combinaciones y posibilidades de llegar a España, así que buscamos alternativas para asegurarme de estar en Goma dicho día.

Una de las alternativas era la de viajar en motocicleta. Eso significaba unas 9 horas de viaje en una moto en medio de la selva, con alto riesgo de sufrir robos o peores cosas…la desechamos.

Yoda no está en la misma situación. A él le da igual perder el vuelo del jueves, puesto que pasará su permiso en Goma, pero para mí…yo necesitaba viajar cuanto antes.

Hasta que Mustafá y Amisi sugirieron una alternativa que no se nos había ocurrido. Era una alternativa algo peligrosa y, desde luego, rara, pero, efectiva.

Los vuelos que se realizan desde Kilambo para transportar minerales a Ruanda, paran en Goma a repostar y podrían llevar pasajeros, así que…bueno, otra de las muchas situaciones “raras” vividas en este país.

Conseguimos el número de teléfono del que “manejaba” el asunto en Kilambo. En cuestión de minutos nos dijo que el último vuelo iba a salir de Kilambo hacia las 12.30, así que partimos rápidamente para intentar pillar dicho vuelo.

A la llegada a Kilambo, nos estaban esperando. Evidentemente, no hay aeropuerto ni terminal. Me acompañaron GB, Yoda y Mustafá y entramos en la “oficina” de Kilambo. Todo muy surrealista.

Allí, negociamos el precio del vuelo y la “comisión” que habían de llevarse el intermediario…típico. Al final, por unos 100 euros, logramos un acuerdo y pude volar con ellos.

Kilambo

"Oficinista" del "aeropuerto"

Oficina para el "check in"

Como siempre, en 20 minutos, habían descargado el avión y habían cargado todos los minerales. Sólo tres asientos disponibles para los pasajeros. Únicamente dos pasajeros, un oficial de las FARDC y yo.

"Bureau de l´aeronautique civil". Oficina civil de aviación

Despacho para el "check-in"

Cargamento de minerales listo para su carga

Equipo de "pisters"

El avión a punto de llegar

Llegada del avión

En 45 minutos estábamos en Goma.

Varias imágenes de la llegada

Vista desde mi asiento

Varias fotografías de la "carga", en este caso, caserita para fabricar los circuitos electrónicos de nuestros ordenadores, móviles, etc.

A la llegada, un oficial de la policía se empeñaba en que le enseñara el pasaporte y otro hombre se empeñaba en llevar mi equipaje…al final conseguí llegar a la terminal de MONUSCO y deshacerme del oficial de policía que lo único que quería era dinero. Por el camino, un control de las FARDC en el que me pidieron 5 dólares y un control de la policía que me pidió para un café…esto es el Congo.

Finalmente, llegué a la terminal de MONUSCO donde, para variar no me ayudaron mucho pero donde, cosas del destino, me encontré al mismo oficial egipcio que encontré en Entebbe a la vuelta de mi último permiso. Él me ha traído al hotel y, por fin, estoy en Goma, donde mañana debo hacer un montón de trámites para poder viajar el viernes a Entebbe. De ahí, a España.

Así que vuelvo a estar en el tranquilo hotel “La Brisse”, cerca del lago Kivu.